林教纸

    凌晨四点三十分，一架长江K533大型客机缓缓从S市桦光机场停机坪驶出，例行最后的飞前检查。

    按理说一般飞前例检只需要十几分钟就可以完成任务，然而长江K533是全球最新的双层四引擎超大型远程宽体客机，三舱配置下可满载600名乘客，为了将这样一个大家伙送上万米高空，在机件的配置上长江公司也采用了更多的新型复合材料，并为它配备了更加复杂先进的电路系统，在凌晨交班地勤检查组人手不足时，这显然是一项压力极大的工作。

    更何况今天检查组的四人之中还有两名新入职的实习生，各由师傅领着，一个查看外围，一个检查机舱。

    州巳按照程序调动飞机的襟翼、副翼、扰流板和尾部方向舵、直到对讲机告知他ok，他才能进入下一个步骤。

    等终于进展到后期仪表查验时，州巳发现左位前的高度仪似乎有些故障，不过长江K533这类机型在cao作平台上备有三套仪表系统，飞行员可以用其他两个仪表作为参照，并不影响飞行。

    这种问题都是检查组应该在飞机驶出前就解决的，怎么今天拖到飞前才发现。

    眼看就要到登机时间，州巳皱着眉头按规定将这个故障上报给检查员。

    检查员来调试一番，认为是电路接线部分短路，可如果现在开始维修，则需要一个小时到一个半小时不等，加之台风刚过，S市天气瞬息万变，如因机场检查组的工作失误造成航班延误，必然会使飞机所属的AS航司遭到经济损失，这样的结果是机场和航司都不愿见到的。

    于是检查员在确定其他两套仪表都正常之后，决定联系加州NA机场备份，转接维修工作，并于凌晨五点十分签字许可飞机推出。

    趁乘客登机的间隙，州巳从机窗探出身子，拿着双面擦清理机窗玻璃，张有文抱着两份早餐跑进机舱，看见州巳在那忙活，就要上手去帮，“哥你先吃，我擦。”

    “吃你的，”州巳摆摆手说，“等机组餐还得中午呢。”

    张有文也不跟他客气，戴上一次性手套拿出帕尼尼就开啃，“哥，林教怎么还没登机。”

    “他临时和NA机场那边协调签派，旅客饱和，公司今天要多飞一班中型机到加州。”州巳擦完自己这边，走到右位从侧窗再探出半个身子，就看见归林一身米色正走在玻璃廊桥上跟着乘客一起登机，他朝着他打了个招呼，不过归林表情严肃，似乎并没有看到。

    州巳回身，收了双面擦，“对了，刚才例检我这边的高度仪点故障，你再看一眼桦光的航行通告，我这右眼皮一直跳。”

    “左吉右凶还是左凶右吉来着？”张有文咀嚼完最后一口红豆卷，摘了手套打开飞行软件业内版，嘶了一声，“怎么又变了？”

    “昨晚没休息好而已吧。”州巳刚喝了口咖啡，他赶紧打开手机点开看，“BECAUSEOFFLIGHTCHECP－3RPSTARNOTAVAILABLE..?”

    “不仅桦光18、19号跑道NCP－3RP不可用，还说因为VH－9371－NLY航段不支持DME程序。”张有文查看着班次航路图，“服了，正好是咱们在NA进近那段。”

    州巳，“没事，NA早升级PBN了，这个大概就是告知一下。”

    桦光18、19号跑道是超大型机专用起飞降落的跑道，较其他标准跑道整整长了750米，虽然长江K533并非不能在其他跑道起飞，只不过cao作难度较高，要累机组多费心。

    两人边吃边研究一番，决定由副长张有文执飞前半段航线，后半段再将飞机控制权转交机长州巳，那边