外卖骑手，倒在寒冬里

那些条文不好懂，平时有什么问题要和平台申诉，他都觉得费劲，因为申诉栏要写不少于60字，‘就算了’。

    但无论是什么身份，都不阻碍韩伟和林华把自己全部的时间投入去送外卖，从早上八点到晚上九点，接一个订单，收入六七块钱，一天跑三四十单，收入能有200元左右。

    每天，蜂鸟众包会从骑手们第一单的收入里扣除3元，其中1.06元交给了保险公司，用来为骑手购买保险，剩下的1.94元，则是平台征收的服务费。

    可以算一笔账，饿了么一天从一位外包骑手那收取1.94元的服务费，就算骑手一年只工作300天，饿了么也会有582元的收入。这个费用对b骑手猝Si后饿了么‘人道主义地赔偿了2000元’，公众产生了极大愤怒，‘一句外包，把关系撇得gg净净。’

    可即使不是众包骑手，也没有任何一位专送骑手和外卖平台存在直接的劳动雇佣关系，和他们签约的，都是各种不同的第三方人力资源公司。北京智工互联科技小包智工的COO徐韬认为，这种第三方人力资源公司的本质，就是在转移和承担风险，通过层层转嫁，大公司找中等公司，中等公司找小公司，把风险一直往外转移，直到找不到人来负责。

    饿了么和美团会大量雇佣这些人力公司，2020年7月，外卖行业的人力中间商趣活科技公司甚至在美国上市了，饿了么和美团是它的大客户。

    另一种方式就是成立众包平台，b如蜂鸟众包，和众包平台签约，意味着‘人和公司’的模式，变成‘人和平台’的模式，用‘信息聚合、服务信息匹配、信息撮合服务’的包装，把风险转移给个人，也让很多流程更加复杂，让一些费用不明晰。

    外包骑手没有劳动协议，很多专送骑手也没有签五险一金，即便是有，外卖平台承担得也很少，剩下的还是自己交。有些骑手不懂，b较短视，不愿意缴纳五险一金，宁愿多要一点钱，这也被平台和外包公司利用。孙萍能理解这一点，‘对于眼前生计都解决不了的人来讲，当下就是最重要的’。一些和平台发生纠纷的骑手也会告诉她，出事后他们去找公司理论，发现和他们签订协议的公司的地址，‘就是小破楼里的房间，两张桌子，一个电话，也没有人’。

    但实际上，现在平台、算法、第三方公司的控制又非常强，骑手什么时候应该做什么，着装、态度、工作时长、强制加单，控制无孔不入，超越了过去普通的劳务关系。中国政法大学法学院副教授、大数据和人工智能法律研究中心主任沈伟伟关注到，已经有一些法院捕捉到这些变化，并会在认定劳动/劳务关系里雇主责任的临界点上，会更偏向雇主承担更多责任，这是一个趋势。

    1月8日，饿了么发布了一份新的声明，承认众包骑手的保险结构不合理，金额不足，将保额提升到60万。韩伟的60万抚恤金，也将交付给他的家属。

    看到这份声明，庄红觉得终于能喘口气。

    11月，庄红