第三章

有收回他的荒唐要求。市交通局无奈之下，只好安排一路人陪老莫去yAn澄湖捕鱼捉蟹，一路人陪我和孙工去汽车检测站做现场认证调研。

    当年，全省交通技术基础工作，苏州做得最认真。这次在我们到达前，他们已经认真对照国家计量认证条款，结合本专业的实际情况，进行了逐条逐句研究。在现场的时候，与其说我们是上级部门来调研的，不如说是汽车检测站的专家，在给我们上课。这是一场生动的现场教学，一线专家对照计量认证的每一条款，翻译成对汽车检测站的具T要求，结合现有的规章制度和设备资料管理，逐条逐款给我们展示和解释。经过两个半天的共同努力，我心中有数了，认证实施细则的腹稿轮廓形成了。

    回到南京后，根据这次现场学到的，我起草了汽车检测站计量认证实施细则的草稿。接着，我请省交通科研所汽车检测专家王军华等人，以专业角度进行了修改，又向全省各市汽车检测专家人员征求了意见。这样，我们最终完成了汽车检测机构认证条款实施细则，基本上符合我们交通汽车检测站具T情况。

    这些工作完成后，我以江苏省交通厅红头文件方式，发布了开展汽车检测站计量认证的通知。全省汽车检测站认证工作，艰难的就此全面展开，江苏省交通厅成为全省各行各业第一个开展试验室认证的厅局。紧接着就是在全省的工程试验室开展计量认证工作。有了汽车检测站的经验，依着葫芦画瓢，我们发布了开展全省交通建设工程试验室计量认证的通知。

    不过这次工程试验室调研的过程中，出现了令我汗颜的事情。当我们到达现场，开始和基层试验室专家们交流的时候，他们居然把我当成工程试验室认证专家对待，拿着笔记本毕恭毕敬的要听我的讲课。那时，我连工地试验室和常驻试验室的区别都不清楚，怎么能讲课呢，感觉真羞愧。还好，有了汽车检测站调研积累的经验，我是有底气的，慢慢地引导他们进入了讨论状态，渐渐地让他们成为了主讲，然后进入了我们对照认证条款，一起进行具T化分析的过程。

    由于官员的地盘观念重、法治意识薄弱和缺少有效监督，两个局和站，在开展认证工作的初期，一些人仍然在暗中抵制。在无锡，一家工程试验室，在我们到达现场的时候，他们听了某个人的话，试验室不一定要认证，竟然临时改变主意不Ga0了，没办法我只好带着专家组原路返回。在盐城，几个汽车检测站曾经拒绝认证，公开大谈检测站不是试验机构的奇谈怪论。……。

    后来发现，在试验室认证工作开展之前，运管局质监站的所谓检验，非常不规范，有的下去检查，甚至是彻夜打麻将；……。试验室认证工作的开展，极大的提高了试验机构的管理水平。事实证明，只要政府官员少点私心，靠前实g，就能够办乙成事情。当时，尽管问题不少，江苏省交通厅的计量管理工作，始终处于全省领先位置。

    在多年的计量认证工作中，也发生了让人哭笑不得的事情。一次，到南京市的一家工程试验室认证，当我走进大会议室的时候，看到了很大的屏幕上竟然放映的是我，正在那里b划着什么。仔细