第170章 厂车做摆件？

查过并非如此，川崎在wsbk也并非完全称霸，目前wsbk历史冠军最多的是杜卡迪，川崎只是近些年拿了几个年度冠军，连杜卡迪的零头都没到。

    这还是在其余品牌商重心都在motogp的情况下，这几年听说motogp杜卡迪厂队空降了一位车手去wsbk，如今的wsbk又变成了一滩浑水。

    这台rc16的售价，260w华夏币，听到这个价格，秦川疑惑了一下，居然这么良心。

    别看只是个壳子，但这个壳子最少也值一千万，这只是成本价，还没算研发价格。

    厂车的造价350w欧，大概三千万华夏币，这其中发动机和变速箱成本大概在两千万，剩下的壳子一千万，一开始秦川觉得这个价钱很离谱，毕竟那只是一台车，材料不可能值三千万，后来秦川查过，材料不值这么多钱，但是工艺和精度值。

    无缝变速箱内部的零件精度想要加工到合格的程度成本是天价，不是谁都能加工。

    两轮技术含量最高的三样，发动机，变速箱，车架，前两个被取走，这些人都是冲着车架来的。

    除了车之外，台上还有位女主持在解说，秦川仔细听了下规则。

    大致意思就是除了其余摩托车品牌的老板之外，其余人都可以参与，交钱报名，他们会从报名这些人中评估谁会是这台车的得主。

    原本秦川是打算趁乱等下上去摸一把的，这台三年前的车周围可没有保镖，但听到这个规则，原本不打算参加的秦川来了兴致。

    260万，虽然自己用不到，但拿来当个摆件也不错，反正血赚。

    拿台厂车摆在客厅？好像也不错。

    不过这东西要看运气。